物流企業數字轉型已成必然，網絡貨運平臺應該怎么選？
近年來，隨著數字經濟快速發展，越來越多的物流企業意識到，數字化轉型已經成為一道必選題。
然而，“數字化”是個龐大的工程，不僅考驗企業的財力和平臺技術能力，還需要具備線上化運營及政策獲取能力，這對于眾多物流企業來說著實有點力不從心。
因此，選擇與專業的網絡貨運平臺合作，去提升自身信息化能力，實現自身降本增效，已經成為眾多物流企業數字化轉型的全新路徑。
但是，在魚龍混雜的網絡貨運市場中，如何才能挑選一個優質靠譜的網絡貨運平臺？如何才能幫助企業降低自身經營成本？這成為許多物流企業最為關心的話題。
4個關鍵點 全面評估網絡貨運平臺能力
據交通運輸部網絡貨運信息交互系統統計，截至2023年6月底，全國共有2818家網絡貨運企業（含分公司），整合社會零散運力685.7萬輛，整合駕駛員577.3萬人，上半年共上傳運單5292.8萬單，同比增長23.5%。
行業雖然發展迅猛，但是我們也必須注意到，仍然有部分平臺未上傳運單，未按照要求上傳駕駛員位置信息，甚至存在事后補單，錄單等不合規現象。并且隨著各地政策收緊，政府監管不斷加強，企業自身財力、技術能力有限，部分企業在市場競爭中出局，甚至有的企業走入歧途，給企業自身和平臺客戶帶來風險。
平臺發展的良莠不齊，時刻提醒廣大物流企業，在選擇平臺合作時必須要謹慎，在這里建議大家從以下四個方面去全面評估。
一、資方背景要強，實力雄厚，能夠確保平臺長期穩定運營
選擇網絡貨運平臺時，一定要選擇背景雄厚，實力較強的平臺企業，因為只有綜合實力強的平臺，才能保障整個服務鏈條的完整，交付高質量數字化系統，擁有較強的政策獲取及更深入的降本能力。
具體在選擇時，可以重點看一下平臺企業類型，一般來說上市公司、國企、央企或者一些規模較大的企業相對較為可靠，此外，還要對企業經營行為進行了解，比如，公司有沒有法律糾紛，有沒有經營風險，畢竟綜合實力強，經營合規的平臺企業能夠長久穩定經營，才能為物流企業提供可持續穩定的服務。
二、技術能力要強，功能完善，能提供便捷高效的數字化服務
網絡貨運作為數字物流的全新業態，所有物流操作均在線上完成，這就需要平臺企業要有足夠的技術實力，提供簡單易懂的操作界面和系統，使企業能夠方便地完成下單、跟蹤貨物等操作，并且需要具備多端協同，擁有開放式的接口，能夠應對不同貨主及客戶操作需求。
同時，平臺需要具備強大資源整合及匹配能力，實現高效率調度，保障每筆運單的裝貨點、行車軌跡、運行時間、車輛信息、司機信息等都“有跡可循”，實現物流業務的全流程可視化，確保五流合一。
三、要有完善風控體系，確保每筆訂單的合規、安全
業務合規是網絡貨運的底線，也是平臺高質量運營的關鍵，考慮到網絡貨運是數字化形態，必須選擇要有數字化監管體系的平臺進行配套支持，畢竟，靠傳統人工監管效率低、容易出錯，而且在數字化的平臺下人工監管也很不現實。
此外，物流企業還要對平臺監管體系進行深入了解，系統能否滿足國家監管要求，監管維度是否全面，判斷規則是否精準，能否做到事前預警、事中監管與事后監督的全流程監管閉環體系，這都將決定企業業務安全和后期高效化運營。
四、要有多元化的盈利方式，幫助企業拓展更多利潤路徑
網絡貨運具有高度的數字和數據化，能夠打破經營信息孤島，形成跨部門、跨上下游合作伙伴的信息互通體系，并以此構建多元化的增值產品，而目前，一些平臺確實也在做，并且確實能夠將將優惠給予到物流企業。
基于上述這一點，企業在選擇平臺時，除了考慮給的政策讓利福利，還可以結合自身業務需求，對各個平臺的車后市場、保險、ETC、油品等各類增值服務進行充分融合使用，以此來持續降低自身成本，拓展更多利潤。
基于上面幾點，那么哪些平臺值得選擇呢？
快貨運國企數字物流平臺 4大優勢賦能物流企業高質量發展
為幫助物流企業構建高效可靠的網絡貨運平臺，快貨運以服務數百家網絡貨運服務經驗為基礎，創新發展模式，聯合地方國有企業打造國企數字物流平臺，以4大發展優勢，全方位賦能物流企業高質量發展。
第一，國企數字物流平臺由國企和地方政府推動，實力雄厚，可靠穩定。比如撫州文旅投、安徽皖維集團、內蒙古燃熱物流、山西汽運等，這些企業都是國資背景，實力雄厚，此外，國企數字物流平臺作為地方數字物流新基建項目，能夠推動地方物流資源整合，帶動地方物流產業升級，得到了當地交通等政府部門大力支持和推動，具備長期經營的穩定性。
第二，國企數字物流平臺由快貨運全程技術支持，功能齊全，數字化程度高。快貨運依托自身強大的技術能力，為國企平臺打造了集運力整合、在線調度、電子簽約、訂單創建、在途可視、在線結算、在線開票于一體，貫穿整個網絡貨運業務的操作場景，平臺支持多端協同，擁有多種開放接口，并且具備運力調度和資源整合功能，為物流企業提供高效便捷的操作體驗。
第三，快貨運以最細粒度到運單層級的風險識別管理能力，為國企打造智慧物流監管服務平臺，實現對每筆訂單的全天候監管。該平臺以區塊鏈技術打造底層數據倉庫，對運輸軌跡、運輸合同、運單信息、支付流水、運輸節點等各類業務數據進行在線實時數據采集，通過多維度分析，借助AI智能分析模型，綜合判斷網絡貨運業務的業務真實性、流程合理性、要素完整性，多維度實現對平臺業務的監管。
第四，國有企業和快貨運雙向發力，為物流企業構建增值產品體系，創造多渠道盈利路徑。一方面，快貨運國企數字物流平臺得到了一定的政策支持，企業加盟后，國企將部分優惠讓利給企業，能夠有效降低運營、稅務等方面成本。同時，訂單由國企與貨主進行簽約、結算，整個過程物流企業無需承擔賬期的問題，也無需墊資，能夠解決傳統物流企業資金壓力大、結算周期長、司機運費墊付等發展瓶頸。并且，國企品牌影響力大，物流企業在開發貨主業務，甚至在招投標的過程中將獲得貨主更多的信任，大大提高貨源開發成功率。
而快貨運則依托12座網絡貨運數字產業園集群發展優勢，整合了多家頭部供應商，基于國企數字物流平臺場景，打造了數據、ETC、位置、油氣、保險5大增值產品服務，物流企業可以享受低價高質的產品，有效節約油氣、保險等成本支出，成為物流企業盈利和實現增量的又一個利器。
目前，在快貨運全流程賦能下，安徽、山西、江西、內蒙古等地區國企數字物流平臺已經上線，眾多實體物流企業紛紛加盟，有效破解了物流企業資源整合能力弱、運營成本高、數字化轉型難等發展瓶頸。
未來，快貨運將持續秉承“打造數字新基建、讓物流更有效率”的初心，以“一市一平臺”發展模式，為物流企業提供更加便捷的服務，與物流企業攜手共進，共抓網絡貨運風口。
